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滿足散貨地磅無人值守作業(yè)控制特點的主要有自動稱重系統(tǒng)、RFID電子車牌系統(tǒng)、和車輛控制系統(tǒng)三個板塊, 需要結(jié)合散貨作業(yè)的特點, 進行與之相匹配的開發(fā)設計。
在車輛行進過程中, 自動稱重子系統(tǒng)用于實時采集地磅讀取的重量信息, 經(jīng)過分析選擇出正確的重量信息, 發(fā)送給集中控制系統(tǒng)。
在車輛身份識別技術中, 目前常用的有視頻車牌識別和RFID電子車牌兩種。在實際應用中我們發(fā)現(xiàn):視頻車牌識別系統(tǒng), 由于作業(yè)環(huán)境較差, 在進行煤炭、礦石等貨物作業(yè)時, 晴天會因揚塵過大, 長時間未得到及時清理, 會導致視頻探頭被粉塵覆蓋, 降低了識別率;陰雨天氣會因漿料灑落, 遮蓋了車牌號或視頻探頭, 降低了識別率, 使得系統(tǒng)的整體運行情況較差, 最終予以否定。
對于雙向磅來講, 車輛控制系統(tǒng)主要通過檢測設備確定車輛行駛位置及狀態(tài), 控制語音系統(tǒng)做出語音提示, 對車輛駕駛?cè)藛T作出相關提示, 然后控制電子檔桿狀態(tài)改變, 從而達到誘導車輛正確過磅的目的。
紅外光柵檢測具有反應靈敏、安裝維護方便的特點, 但在使用中我們發(fā)現(xiàn):任意形式的遮擋光柵或是光柵設備自身故障, 都會觸發(fā)RFID系統(tǒng)工作, 導致RFID讀寫器頻繁讀取過路車輛信息, 電子檔桿也對應出現(xiàn)抬、落桿現(xiàn)象。此外, 光柵的遮擋與釋放兩種狀態(tài), 無法有效判別車輛的上磅方向, 致使整個地磅無人值守系統(tǒng)運行混亂。
車輛上磅后, 紅外光柵檢測車輛位置, 分別為停車位檢測D, 用于檢測車輛是否到達停車位;車頭檢測E, 用于檢測車輛是否超出地磅;車尾檢測F, 用于檢測車輛是否完全上磅。
